Пётр Тихонов: Представляю Вашему вниманию обобщённый отчёт о наших с Ильёй путешествиях по реке Клязьма до славного города Владимира.
По реке Клязьме 00 Пешеходный мост в г. Орехово-Зуево
Попытка № 1.
Время сплава — 25-26 июля 2014 г.
Маршрут — г. Орехово-Зуево Московской обл. — г. Костерёво Владимирской обл.
Расстояние — 65 км.
Плавсредство — надувная лодка «Лоцман».
Снаряжение — котелок, палатка, спальники, продукты (вода, крупы, фасоль, овсяная каша, лаваш, чай, печенье и шоколад), ножи, одежда, фонарь, верёвка, медикаменты.
1-й день. Благодарим Пашу за то, что подбросил нас до станции Купавна на своём роскошном японском внедорожнике.
Сели на Крутовскую электричку. Путешествие началось с непродолжительной беседы с категорически пьяным мужчиной неопределённых лет, представившимся зампотехом-афганцем. В ходе этой беседы я узнал об организации марша и походного охранения в горной местности.
Высадились на станции Крутое, что в черте города Орехово-Зуево. Проход через старые заброшенные корпуса текстильной фабрики, построенной ещё во времена Саввы Морозова, а ныне поросшей кустарником, оставил не самое приятное впечатление о славном городке Орехово-Зуево. Купили воды в «Магните».
Дойдя до Клязьмы, стали готовить лодку к спуску на воду. Я вытащил из воды сеть браконьеров, мешавшую нашему судну. Через 5-7 минут на берег явились два человека, с ярко выраженными пропитыми лицами и атрофированными моральными качествами. Увидев под мостом вытащенную сеть, мужчины задались вполне справедливым вопросом — кто же это сделал? Отрицательно покачав головами, мы с Ильёй отчалили. Изумлённые мужчины в тот день остались без улова.
В черте города Орехово-Зуево Клязьма достаточна широка — около 80 метров. По берегам расположены излюбленные места отдыха как обычных граждан, так и настоящего скота, о чём свидетельствуют повсеместно разбросанный мусор и бутылки из-под спиртного.
Прошли (или же проплыли) железнодорожный мост Большого кольца МЖД. Минут через 40-50 на горизонте показался населённый пункт — деревня Войново-Гора. Название деревни связано с расположением на высоком берегу реки. Первое упоминание о данном населённом пункте относится к 1628 году. Известно, что до этого там существовал Юрьевский Успенский на Воиновой горе мужской монастырь. Справа видна красивая церковь. Течение усилилось, пришлось лавировать.
После деревни встретили двух мужчин на лодке, упустивших вёсла. Те попросили поймать в воде вёсла. На левом берегу расположена заброшенная лодочная станция. Все постройки деревянные, на берегу хаотичным образом лежат испорченные лодки. Забегая вперёд скажу, что в следующем году станции уже не было, на этом месте красовались лишь дощатые руины.
Пересекли границу Московской и Владимирской областей — преодолён психологически важный рубеж! Буквально сразу же на телефоны пришли СМС о нахождении в роуминге. Следующий населённый пункт — посёлок Городищи, стоящий на левом берегу. С севера в Клязьму впадает небольшая река Киржач. В этом месте в XIV веке существовало защищённое крепостным валом большое торжище с огромной по тем временам пристанью для нескольких сотен стругов. Под предлогом того, что торжище мешает монахам Юрьевского Успенского на Воиновой горе мужского монастыря вести богоугодный образ жизни и вводит их в искушения, Василий Тёмный в 1428 году это торжище запретил, а укрепления торгового городка Усады были разрушены. Ныне в этом месте на берегу видны лишь обветшалые фабричные корпуса. Чуть дальше пляж, на котором купаются местные жительницы.
Пересекли железнодорожный мост. Кругом отдыхающие/рыбаки/туристы. Узнав о нашем маршруте, компания из четырёх девушек на берегу ужаснулась. Пожелали удачи.
Стемнело. Мы не успели заранее выбрать место для ночлега, во многом из-за высоких крутых берегов и (в большей степени) нашей неопытности. Увы, пришлось высаживаться на заросший берег под мраком ночи. С трудом выбрались и первым делом развели костёр, поставили палатку. Возле костра просушили намокшие спальники, поужинали сухим пайком. Лаваш к тому моменту уже покрылся плесенью.
В палатке было душно, был слышен шум от железной дороги (который, как ни странно, оказывал на меня расслабляющее и успокаивающее воздействие), плеск воды в реке, крики птиц. Ночью нас разбудил проезжавший мимо мотоцикл.
День прошел удачно. Его не испортили ни хлопоты по выносу лодки на заросший берег через крапиву, ни промокшие спальники. За день удалось ворваться во Владимирскую область, что придавало нам немало оптимизма.
2-й день. Проснулись в 6:00. Оказалось, что палатку мы дислоцировали в нескольких метрах от просёлочной дороги, ведущей из деревни в близлежащее СНТ. Самочувствие отличное, настроение тоже. Развели костёр и позавтракали овсяной кашей. Приготовили чай, собрались, поплыли.
С ходу преодолели километров 8-10. На левом берегу показалась деревня Старое Перепечино. На небольшом острове стояла палатка, рядом надувная лодка и сами хозяева — двое парней, наших ровесников. Поздоровались и пожелали удачи.
Примерно через час неудачно попытались выбраться на берег и пронести лодку, дабы срезать метров 500. Берег был обрывистый, метра 3 в высоту, поле заросшее. Больше не пробовали.
Справа мужчина-рыболов, увидев нас, стал лихорадочно показывать на грудь своей спутницы и орать непристойные вещи. Забавно.
Далее деревня Старые Омутищи — красивое место на левом берегу, на холме. Свое название деревня получила из-за множества омутов на реке. Деревня возникла при Иване Грозном в 1575 году. Царь отдал Старые Омутищи в приданное своей дочери, поскольку здесь были хорошие леса, которые славились обилием меда.
Около 12 часов дня решили высадиться на берег и поесть. Я уничтожил банку шпрот, Илья налегал на фасоль. Ложку дёгтя в бочку нашего обеденного мёда внёс лаваш с плесенью. Берегли воду, поскольку осталось примерно половина баклажки. Течение Клязьмы в этом месте достаточно быстрое, есть омуты, мели. Река широкая, метров 60.
Встретили двух мужчин на надувной байдарке. Они сказали, что идут в первый раз от Ногинска до Владимира. Позже они обошли нас, потом мы их, потом опять они нас. Справа на берегу видим пришвартованную моторную лодку.
Далее проходим деревню Крутово. Деревня стоит на обрывистом правом берегу, высотой около 10-15 метров. В советское время в Крутово располагалась совхозная животноводческая ферма. В 90-е годы за возрождение фермы взялся предприниматель Джон Кописки, основав здесь сельскохозяйственное предприятие. Эдакий владимирский Джастас Уолкер, основоположник владимирского агротуризма. Из деревни выезжает свадебная нарядная повозка, запряженная одной вороной лошадкой.
Рванув ещё немного, входим в Петушки. Первые многоэтажки за всё время путешествия! Постоянно соревнуемся с двумя престарелыми непонятными людьми на байдарке — мужиком с козлиной бородкой и женщиной, обоим лет 60. Они не похожи на туристов, какие-то воздушные, интеллигентные.
Река начинает уходить на юг и сильно петлять. Проплываем железный мост. Место весьма опасное — сильное течение выносит нас прямо на сваи старого моста.
Справа в лесной глуши располагается урочище Сеньга. До 30-х годов ХХ века здесь, у устья реки Сеньги, располагалась одноимённая деревня. Весь густой лесной массив к югу от Клязьмы был очищен от редко встречающихся деревень и хуторов в связи со строительством ряда крупных военных объектов, а позже и в связи с реформой Н. С. Хрущёва по укрупнению колхозов. Теперь это классическая Мещёра — дикая, непроходимая лесная и болотная глушь.
Плывём без остановок. Мы уже понимаем, что до Владимира не дойти. Решаем слезть на берег и ретироваться из Владимирской области при последней возможности выйти на железную дорогу. Крайняя доступная станция — Костерёво. Дальше река уходил резко на юг, оттуда за день уже не выбраться. Решаем плыть до Костерёво.
Сходим на сушу в 19:00. Видны остатки моста и старой дороги. Сушим лодку, укладываемся и выдвигаемся в пока что непонятном для нас направлении. По пути встречаем местных, которые корректируют наш путь. За час доходим до города Костерёво. Наш пеший поход до станции был, пожалуй, самым трудным испытанием за весь день. Рядом со станцией праздник — день города. Громкую музыку было слышно ещё из леса. По пути совершаем набег на яблоню, растущую на главной улице.
Пацаны на станции, потягивающие что-то вроде «Жигулёвского» или «Леди Ночь» извещают нас о том, что на электричку мы уже опоздали. Единственная возможность выбраться отсюда — автобусом до Петушков, а дальше на электричке. Вписываемся в автобус. Мимо проезжает парень на лихом красном ИЖ Планета-5 в классических кроссовках «вроде как адидас с тремя полосками». Ностальгия.
Через пол часа в Петушках, через 2 часа дома.
Промежуточный итог — 65 километров преодолели за 1,5 суток. Считаю неплохим результатом для первого раза, тем более для надувной лодки. Мы узнали, что представляет собой Клязьма, её берега, увидели массу интересного и красивого.
Попытка № 2
На этот раз мы планировали пройти весь путь целиком — от Орехово-Зуево до Владимира. Время нас не ограничивало. Сумятицу вносили лишь неблагоприятные прогнозы погоды. Синоптики обещали дожди; почти все, кто был уведомлен о нашем предстоящим путешествии, отговаривали нас, но наше желание дойти до цели было сильнее всех сомнений и предостережений.
Время сплава — 14 -15 мая 2015 г.
Маршрут — г. Орехово-Зуево – д. Старые Омутищи.
Расстояние — 37 км.
Плавсредство – надувная байдарка «Щука-3».
Снаряжение – котелок, палатка, спальники, пенки, продукты (вода, крупы, фасоль, хлеб, кофе, печенье, шоколад и море сладостей), компас, ножи и одежда.
1-й день.
До Орехово-Зуево добрались вполне комфортно на электричке. Запаслись водой в том же «Магните».
На месте высадки разложили байдарку и впервые увидели её во всей своей красе. Сбору лодки немного помешало отсутствие инструкции. Через пол часа всё было готово к старту.
Первые километры путешествия нас немного испугали. Дело в том, что поначалу мы не достаточно ловко управляли лодкой, в наших действиях наблюдалась неразбериха, гребли мы неравномерно, в результате чего постоянно кружились и сбивались с курса. В добавок ко всему, наши неумелые взмахи вёслами привели к намоканию всего и вся. Однако, постепенно к нам пришла уверенность в собственных силах и какие-никакие навыки управления судном.
Смысл гребли на надувной байдарке заключается в следующем: гребец на корме определяет траекторию движения и управляет лодкой, гребец на носу способствует достижению максимальной скорости, при этом не следя за курсом лодки. Обоим гребцам не нужно постоянно прикладывать чрезмерных усилий и налегать на вёсла; для быстрого и лёгкого хода достаточно выйти на максимальную скорость и в дальнейшем лишь поддерживать темп, плавно подталкивая лодку вёслами.
Возле уже знакомой нам по предыдущему сплаву деревни Войново-Гора пришвартовано настоящее палубное судно, окрашенное в белый цвет и гордо носящее на своём борту имя «ЮККА». Как оно попало в здешние воды — загадка, так как Клязьма в верхнем течении (от Владимира и выше) не судоходная уже не один десяток лет. Куда ходить на этом судне, также непонятно.
Чуть ниже по течению проплываем руины лодочной станции, стоявшей здесь ещё в прошлом году. Печальное зрелище. Нас постоянно сопровождает мужчина на мотопараплане. Заметив нас, он стал максимально снижаться над Клязьмой и махать нам рукой.
Нужно отметить, что вещи в тот день были нами распределены не очень эргономично, в связи с чем одежда и спальные принадлежности подверглись намоканию от брызг.
Вскоре вдалеке показался знакомый нам железнодорожный мост, являющийся последним рубежом перед Владимирской губернией. Отплыв от посёлка Городищи на километр, мы обнаружили справа по курсу небольшой остров, высокий и поросший травой, с одиноко возвышающейся над ним ивой. Дабы избежать встреч с назойливыми людьми и голодными зверьми, решили сделать этот остров нашей цитаделью и высадиться здесь.
При десантировании серьёзно промочили одежду и обувь. Было весьма холодно, поэтому оперативно принялись за разведение костра. Уже через полчаса мы грелись возле костра и сушили намокшие вещи. К сожалению, наша одежда и обувь пострадали не только от влаги, но и от огня. Особенно обувь, если её так можно назвать после того, что произошло у костра. Палатку разбили прямо под ивой. Перекусив сухим пайком, выпив чая, мы переоделись и заночевали.
Заснуть не давали проклятые лягушки и утки, концентрация которых в прилегающем болоте зашкаливала. Под утро стало холодно, очень и очень холодно. Надетая на нас одежда вкупе с только что приобретёнными спальниками не обеспечивала достаточную термозащиту при температуре воздуха 9 градусов выше нуля.
Утром вся трава была покрыта росой, в связи с чем наша и без того не сухая обувь промокла окончательно. Развели костёр и просушили обувь. Внезапно заметили в нескольких метрах от нас (!) рыбака. Мы рассчитывали на то, что наш остров полностью изолирован от цивилизации. Мы ошибались, в действительности это был полуостров, и рыбак в высоких сапогах без особого труда смог проникнуть в наше логово.
Вместе с тем, светило солнце. Это вселяло в нас надежду на то, что дождя удастся избежать. Перекусили гречневой кашей с фасолью и хлебом. Изумительный вкус.
Пару часов плыли без дождей, однако потом над нами стянулись тучи, начал морозить дождь. Мы опять начали промокать. Внезапно пошел сильный дождь, который промочил нас уже капитально. Решили остановиться в ближайшем доступном для высадки месте и переждать дождь там. Забрались на высокий правый берег, развели костёр под дубом. Дождь постепенно прекратился, к тому времени нам удалось просохнуть…ну если и не просохнуть, то прогреться. Дабы избежать повторных намоканий, на обувь мы надели полиэтиленовые пакеты, туловище и ноги до колен защищали 50-литровые мешки для мусора. И смех и грех. К тому моменту большинство «герметичных» мешков, в которые мы укладывали вещи, либо порвались, либо разошлись по швами.
Поплыли дальше. Постепенно начали подсыхать и одежда и лодка (если не считать ведра воды на дне). Проплыли Старые Омутищи. И тут началось — опять начал моросить дождь, к которому мы поначалу отнеслись легкомысленно. Думали не останавливаться и перетерпеть дождь в пути. Тем временем послышались первые раскаты грома, дождь стал усиливаться, и когда он перешёл в ливень, мы спрятались под нависшим над водой деревом, примерно в 5 км от Старых Омутищ. Молния хлестала неподалёку от нас. Минут через пять мы промокли, а в лодке было уже не одно, а два ведра воды. Через двадцать минут стало очевидно, что дождь не намерен прекращаться, в связи с чем мы выбрались на берег и попытались развести костёр. Благодаря сухому горючему костёр таки разгорелся, но с шипением и кучей дыма. Дождь не прекращался, поэтому поддерживать костёр становилось всё сложнее и сложнее. Вскоре мы отказались от этой затеи, потому как мне позвонил отец и сказал, что в Московской и прилегающих областях объявлено штормовое предупреждение и что дождь будет идти на протяжении пяти дней. К тому моменту наши вещи, включая спальные принадлежности и одежду, плавали на дне лодки.
Стало окончательно ясно, что продолжать путешествие невозможно. Решили ретироваться в спешном порядке. Наплевав на дождь, затушили и без того почти потухший костёр, прыгнули в лодку и погребли против течения в сторону Омутищ — к ближайшей деревне, расположенной возле остановочного пункта железной дороги.
Приплыв к месту высадки, я смело выпрыгнул из лодки, рассчитывая оказаться по щиколотку в воде. К сожалению, я не знал о том, что в этом месте дно состоят на 99% из ила. В итоге я ушел в дно обеими ногами почти по колено. Выбрались на берег, в спешке сложили лодку (вместе с водой, водорослями, водяной живностью и проч.), уложили вещи к походу. Воду в пластиковой баклажке и пластиковой бутылке, к сожалению, пришлось оставить на берегу, за что сильно стыдно. Всегда и везде свой мусор мы либо сжигали, либо забирали с собой. Но в нашем положении нести с собой до деревни 5-литровую баклажку было ужасно затруднительно.
Поскольку мы высадились далеко за деревней в тот месте, где Клязьма петляет ужасным образом, у нас образовались сомнения по поводу того, в какой стороне находится станция. Никогда бы не подумал, что можно так просто заблудиться в местности, полной ориентиров вроде леса, реки, проселочных дорог. Слава богу, что Илюша взял с собой компас. После непродолжительных дискуссий пошли по одной из просёлочных дорог, ведущих к железной дороге, и не ошиблись — через 4 км пришли в деревню.
Наш путь до станции — боль. До сих пор в нашем походе мы не испытывали столь много страданий. В деревню мы вошли чумазыми и мокрыми, особенно я, поскольку я потонул в иле.
Старые Омутищи произвели на нас приободряющее впечатление. Центральная улица представляет собой классическую деревенскую грунтовую дорогу с аккуратно расположенными по краям деревянными избами. Все разноцветные домики гармонично сочетаются друг с другом, заборы в основном деревянные, есть палисадник, на завалинке стоят лавочки, во дворе рытые колодцы. Словом — нет того ужасного послеперестроечного архитектурного колхоза с применением пеноблоков и профнастила везде где можно. Почти везде сохраняются резные наличники, ставни.
Местный дед вскоре вывел нас на железнодорожную станцию Омутищи, расположенную между деревней и лесом. По расписанию поезд должен был прибыть не раньше, чем через полтора часа. Это время мы провели с пользой — попытались придать себе приличный внешний вид, грамотно уложить вещи, наконец покушали. Продукты мы разложили прямо на полу под крышей станции, а сами уселись на пенки. Ни одного человека не было в радиусе 200 метров, поэтому на станции мы чувствовали себя хозяевами.
Около 20:00 загрузились во Владимирскую электричку, на которой и добрались до станции Купавна, ну а дальше сели на «частника».
Промежуточный итог: данный сплав сделал самое главное — дал нам представление о том, что такое надувная байдарка «Щука-3» и как ей управлять, указал на существенные недостатки, допущенные нами при размещении груза на лодке, его герметизации, при выборе одежды и обуви, места для ночлега. Уроки этих двух дней не прошли для нас даром.
Попытка № 3
Конечная точка нашего путешествии по реке Клязьме достигнута, мы во Владимире! С третьей попытки удалось дойти до конца.
Время сплава — 31 июля — 2 августа 2015 г.
Маршрут — г. Костерёво – г. Владимир.
Расстояние — 112 км.
Плавсредство – надувная байдарка «Щука-3».
Снаряжение – котелок, палатка, спальники, пенки, продукты (вода, крупы, фасоль, кофе, печенье, БП и шоколад), компас, ножи, фонарь, бинокль, одежда и медикаменты.
1-й день. С пересадкой добрались на электричке до города Костерёво. Идти к месту высадки пришлось около получаса. По дороге нас (ну меня уж точно) весьма напугала змея, пытавшаяся переползти нам путь. Первый раз в жизни увидел змею.
Спустили лодку на воду около 18:00; все вещи предварительно упаковали в герметичные мешки и рассовали по судну. Напугавшись в прошлый раз тотального промокания, мы захватили с собой заранее проклеенные скотчем мешки, бахилы на ноги, массу маленьких герметичных пакетов. Вещи укладывали не торопясь. Всё это помогло избежать промоканий.
В тот день преодолели достаточно безлюдный участок – ближайшая деревня на южном берегу расположена в 15 км от реки. На маршруте встретили режимный объект — мост через Клязьму, ведущий к т. н. военному городку Костерёво-1. Въезд на мост преграждают военнослужащие, несущие караул. По берегам изредка встречаются рыболовы, не обходится и без браконьеров.
На ночлег встали в изумительно удобном месте при впадении в реку ручья (жаль, что с ржавой водой). Разбили лагерь. День выдался удачным — солнечная и безветренная погода вселяли в нас веру в покорение Владимира в кратчайшие сроки. Поужинав гречкой с фасолью, запив иван-чаем, закусив печеньками, заночевали.
2-й день. Утром погода была неважная – моросил дождь. Позавтракали старой доброй овсяной кашей.
Через несколько километров вниз по течению видим на правом берегу охотохозяйство. На флагштоке реет знамя ВДВ. Уже после похожа узнали, что здешние места славятся обилием дикого зверья: кабаны, волки, рыси.
Выходим из безлюдного места и проплываем ряд деревень, первая из которых — Осовец. Место примечательно сохранившимися по настоящее время земляными валами, являющимися частью оборонительных укреплений уничтоженного в 1238 г. войском Батыя древнего русского города Осовец. Город был поставлен в начале XIII в. Всеволодом Большое Гнездо. По одной из версий, именно на этом месте князь Владимир планировал основать одноимённый город. Осовец своим существованием был обязан опасности, исходившей со стороны Рязани. Спустя столетия после междоусобных войн русских князей крепость потеряла практическое значение, став частью Московского княжества. Место это, граничащее с непроходимо-болотистой Мещёрой, стало обрастать слухами и безлюдеть.
Питьевая вода подходит к концу. Интересуемся у местных мужиков на берегу где можно достать воды. Мужики были озадачены и на наш вопрос ответили встречным вопросом: «А чО вам из Клязьмы-то не пьётся?».
Готовим обед (пару БП) на берегу возле дачного посёлка, где нам всё же удалось выпросить у местных буржуинов-дачников 5 литров колодезной воды. Компанию нам составляет рыжий котофей.
После обеда появилось солнце, однако, вслед за ним пошли колоссальные грозовые тучи. Внезапно поднялся сильный ветер, пошли волны, которые стали носить наше судно по реке хаотичным образом, что угрожало бедствием. На берегу замечаем сигнализирующего нам мужчину с усами, стоящего возле автомобиля «Волга». Рассчитывая переждать стихию в «Волге», кое-как добрались до него, высадись на берег. Однако, встретив нас, мужчина выдал фразу типа «тут место норм, вам тут надо дождь переждать» и умчался на своей машине. Без комментариев. Дождь длился минут 30-40, переждали его в лесу. Вышло солнышко, после чего стало душно, даже жарковато.
Просушив лодку, отправились в город Собинка — районный центр Собинского района. Население Собинки около 20 000 человек. Городок известен текстильной фабрикой. Среди достопримечательностей следует выделить старинные корпуса данной фабрики, весьма оригинальный памятник К. Марксу, сооруженный в 1923 году на средства рабочих фабрики. Там пришвартовались, Илюша сходил в магазин за продуктами.
Проплыли ещё порядка 10 км, с трудом нашли место для высадки ввиду крутизны берегов. Остановились за деревней Болгары, населённой целыми семью жителями. Достаточно долго разводили костёр, виной чему послужил недавно прошедший проливной дождь. На ужин всё та же гречка с фасолью. На десерт – изумительные Собинские пряники и иван-чай. Заночевали.
3-й день. Утро выдалось тёплым и солнечным. Проснувшись, заметили рыбаков в 30 метрах от нас. Рыбаки появляются под утро в любом месте, где бы мы не ночевали, это система. Обнаружили, что до Владимира остаётся порядка 40 км, в связи с чем решили пройти весь оставшийся маршрут сегодня. Подкрепились овсянкой и отплыли.
Через пару часов на высоком левом берегу реки заметили огромную каменную голову, рядом с ней руку. Не выдержали и решили пойти сфотографировать вблизи. До сих пор не понимаю что за дребедень и зачем она там стоит.
Чтобы успеть на электричку плыли практически без отдыха, без обеда. Берега весьма и весьма красивые, встречается много санаториев, домов отдыха. Ближе к Владимиру становится всё больше и больше рыбаков, отдыхающих.
Проплыли автомобильный мост трассы М-7, она же Горьковка. Примерно за 2 часа до финиша видим новостройки на окраине города. Чуть позже становится виден Успенский собор, Палаты. Ура. Этого мы ждали целый год.
Выходим на финишную прямую – причаливаем под мостом практически в центре города, возле холма, на котором стоит Успенский собор. Это и есть исторический центр города. Поселение финно-угров существовало на этом месте ещё до колонизации мещёры славянскими племенами. Это место изумительно красиво и не сильно изменилось за несколько столетий, в чём можно убедиться, посмотрев фотоснимки вековой давности.
Не торопясь сушим лодку, укладываем вещи. До вокзала идти не далеко, но его расположение (за высоким холмом) заставляет попотеть. Утолили жажду у водоразборной колонки, каких в Купавне не стало лет эдак 15 назад.
Зайти на вокзал удалось не сразу, поскольку контроллёр была весьма шокирована, увидев на мониторе аппарата для досмотра багажа огромных размеров мачету. Пришлось показывать багаж.
Итог: путь в 112 км преодолён за 2,5 дня. Отмечу крайне красивые места – в основном дубовый либо хвойный лес, высокие песчаные берега и небольшие деревни. В глухих местах появление человека – редкость. Есть масса урочищ. К сожалению, в реке много коряг и мелей, поскольку берега размываются со страшной силой. Народ приветливый – в основном рыбаки (кстати, 90% из них в камуфляже, 80% в камуфляже и с усами, 70% в камуфляже, с усами и на «Ниве/УАЗе»). Из живности нас постоянно сопровождали утки, журавли и пару соколов.
