2 сентября 1912 года состоялось испытание моста через Оку у Мурома. В программу испытаний входило определение прогибов каждого проема, осадка опорных узлов, колебание в горизонтальной плоскости верхних и нижних поясов арочных проемов, а также напряжений от подвижной нагрузки. Для статистического испытания составили поезд из четырех паровозов с семью платформами, нагруженными балластным песком. Сзади каждого паровоза поставили более легкие товарные паровозы. По концам прикрепили с одной стороны четыре платформы, с другой три. Вес состава, умещавшегося в пролете моста, равнялся 580,36 тонн. Испытательный поезд стоял на каждом пролете около получаса. Затем его пускали по мосту первый раз со скоростью 32 версты в час, второй раз — 41. С наибольшей ответственность проверялся самый важный участок моста — в судоходных втором и третьем пролетах. Здесь прогибы наблюдались тремя способами: нивелировкой, автоматическим записыванием графически на ленте прогибометра Френкеля и записыванием показаний особого прибора — пьезометра. О серьезности испытаний свидетельствует то, что в них принимало участие 56 человек. Заблаговременно были приготовлены все необходимые инструменты и приспособления. Затем участники испытаний получили бланки журналов со своими фамилиями, номера наблюдательных постов и визируемые точки. Более того, накануне испытаний, всем участникам предстоящего осмотра провели инструктаж с проверкой к готовности. Статическое испытание началось в 7 часов утра и закончилось к часу дня. Динамическое испытание длилось два часа. Мост был признан выдержавшим испытание, и с того же дня — 2 сентября 1912 года — открылось временное движение.
Автор фотографии Вячеслав Заикин
